Kölskyddet
som har en blandning av EPDM och SBR kan limmas mot plast, bly och järn. Den
yta som limning sker mot ska vara behandlad med LeFant epoxiprimer, grå eller
gul. Beträffande limning mot järn skall ytan ha epoxibehandlats 5 gånger
enligt anvisning på burken. Övriga material räcker med en gång. (OBS. En
blyköl som renslipats måste epoxibehandlas omedelbart, gäller också järn,
efter slipning eftersom det snabbt blir oxid). Om det är bly så den bästa
metoden för applicering med epoxiprimer en korthårig pensel som gör det möjligt
för färgen att tränga ner i porerna, man ströpplar/stöter in färgen. Om
det är obehandlad plast, ej gelcoatyta skall topcoat appliceras först eftersom
LeFant epoxiprimer är lösningsmedelbaserad och passar inte att applicera
direkt mot obehandlad polyesteryta. Vid osäkerhet, kontakta Svenska Koster.
Innan limning måste ytan som är applicerad med topcoat slipas med 100-120
papper. Därefter skall ytan avfettas med aceton som inte får innehålla olja.
Om det är LeFants epoxiyta som limning ska ske mot räcker det att ytan tvättas,
med ljummet vatten, med en scotchbritesvamp.
Arbetsgången
innan limning är följande:
Prova
att kölskyddet passar på ”framkant”. Se till att kölskyddets underdel
inte är längre ner än undre delen på kölen. Lägg en brädbit där som
hindrar att kölskyddet dras neråt när spännremmar används. Kontrollera
lodlinjen! Häng ett lätt lod/mutter från mitten av båten, strax framför kölen
och måtta mot kölskyddets limfog så att kölskyddet limmas lodrätt. Fastsättning
av lodsnöret kan ske med t ex silvertejp. Märk ut med maskeringstejp eller
tuschpenna var kölskyddet slutar i bakkant. Detta görs för att det område
som limmet ska appliceras mot inte blir större än nödvändigt, (man markerar
hur stor plats kölskyddet tar). Provspänn med de spännband som ska användas
för att ”dra” kölskyddet mot kölen. Dra ej för hårt så att det blir en
midja efter spännbandet).Tag därefter bort spännband och kölskyddet. (Om kölens
framkant är rundad, sett från sidan, skall du först dra åt spännbandet
nertill, därefter upptill).
Följande
skall nu göras i rätt ordning:
1
Slipa lätt
insidan av kölskyddet med slippapper 100 – 120 så att ytan blir uppruggad.
2 Tvätta
med aceton.
3
Slipa lätt
den yta som är på kölen och som har markerats med tuschpenna eller
maskeringstejp.
4
Acetontvätta
ytan. OBS! Du får inte ta på limytan med händerna eftersom handfett/svett försvårar
maximal vidhäftning.
5
Applicera
ett mycket tunt lager (som vatten) av primer M på insidan/limytan av kölskyddet.
Låt torka i ca 15 minuter i rumstemperatur. Vid lägre temperatur ca 20-25
minuter. Lägsta temperatur är + 8 grader.
6
Applicera
ett tunt (ca 1-2 mm) lager med lim både på köl och insidan av kölskyddet.
Spackla ut limmet med gummispackel! Använd gummihandskar! Skär av den gängade
delen på patronen så får du ut mycket lim snabbt. Använd alltså inte den
svarta pipen!
7
Fixera kölskyddet
med de spännband som du använt sedan tidigare för provmontering. (Notera
sista stycket före punkt 1 ovan!) Dra inte åt för hårt. Kontrollera att kölskyddet
inte glider ner! Om det gör så, ta fram en träplatta som du lägger mot kölskyddets
underkant. Kila in kilarna, som du tillverkat tidigare, under denna platta så
att rätt nivå på kölskyddet erhålls. Underdelen skall vara i linje med kölens
underkant. Lägg huvudet på sned och kontrollera.
8.
Prova med
att spänna lite ytterligare men inte så att det blir en midja på kölskyddet.
Fler än två spännband kan behövas men inte fyra eller fler. Under respektive
spännband kan kilar behöva användas eftersom det kan vara svårt för spännbandet
att spänna i själva skarven mellan köl och kölskydd. Här kan också
plywoodskivor användas. Se bilder på monteringen! Om kölskyddet inte spänner
där det är som tunnast kan det fastna om man använder tryck från handen, det
klibbar mycket bra. Överflödigt lim skär du sedan bort.
9.
När
appliceringen/fixeringen är klar kan man använda en blomspruta för att duscha
limningen på utsidan. Detta bör upprepas fler gånger vilket underlättar härdning,
särskilt vid sol. Vid ca 15 gr plus kan sjösättning ske efter tidigast 12
timmar. Härdning av limmet sker under vatten.
10.
För att
få bästa hydrodynamiska egenskaper hos kölen skall utspackling av skarven
ske. Limmet går att slipa/skära. Om det är lite utspackling som måste göras
kan du ta limmet som du nyss använt. Om det är större ytor är det lämpligt
att använda ett polyesterspackel som är billigare och kan slipas. Detta
spackel härdar ner till +3 grader C. Det går att spackla på både gummiyta
och spackelyta men först primer M.
11.
Kontrollera
att de hål som finns i kölskyddet inte spacklas igen.
12.
Du bör
behandla polyesterspacklet med epoxifärg så att det inte suger åt sig vatten.
Om båten tas upp sent på året och det polyesterspacklade området är
obehandlat kan frostsprängning ske i liten omfattning. Det enda som då måste
göras är en förnyad spackling. Kölskyddet är väderbeständigt och påverkas
inte av värme, kyla eller nämnvärt av solljus. Om det ska utsättas för sol
hela sommaren bör en duk skydda gummit. Kölskyddet har en gummisammansättning
som säkerställer lång livslängd, tiotals år.
13.
Det är
inte nödvändigt att bottenmåla kölskyddet. Det har visat sig att snäckor
(Ostkusten) inte trivs på gummit. En bottenmålning säkerställer dock att det
är snäckfritt eftersom vattensammansättning, föroreningar, temperatur m fl
faktorer påverkar växtligheten.
Limning
kan inte ske under + 5grader eftersom det finns
lite vätska i limmet. Viss risk för sönderfrysning. Det är också viktigt
att det inte uppstår stora temperaturskillnader som kan ge ”svettning” av kölen.
Sådan fuktig/blöt yta går ej att limma mot. Limning med stora
dag-nattemperaturer kräver viss försiktighet då fukt kan fällas ut. Använd
gärna en termometer för att mäta kölens temperatur. Den kan vara betydligt
kallare än lufttemperaturen.
Om
du skulle deformera kölskyddet vid grundstötning går det att reparera med
samma lim som du tidigare använt. Det du då ska göra är att rengöra
samtliga ytor samt applicera primer M, låt torka i ca 20 minuter och därefter
spackla igen skadan med limmet. Du kan använda 14 mm bultar och trä dessa
genom hålen för att fixera limfogen. Om du är osäker, kontakta Svenska
Koster eller ditt varv som utfört
arbetet.
OBS!
Epoxiprimer, härdare samt många andra båtprodukter kräver att du skyddar
dina ögon, din hud och dina andningsorgan. Epoxiprimer är frätande/etsar och
kan bl a ge ögonskador. Använd alltid handskar samt skyddsglasögon och
andningsfilter då produkterna kräver detta. Ha alltid vatten till hands! Tänk
på att vattnet kan vara avstängt på varvet!
Övrigt.
Om man spacklar med vissa typer av spackel, t ex polyesterspackel, kan det släppa
från gummit där det slipas till ”intet”, längst fram på kölskyddet.
(Det kan bero på viss värmeutveckling vid slipning med maskin). Innan
spackling måste man rugga upp gummiytan samt applicera primer M för att få
bra vidhäftning. Antingen använder man hårt spackel eller gummispackel.
Fotnot:
Hårt spackel spricker när båten kolliderar med ett grund. Det finns numera
”korvar” med större volym som också går att använda som gummispackel.
Detta ger en större elasticitet och minimerar ”spackelreparationerna”.
Tillvägagångssättet
kan vara på två sätt:
1.
Utspackling
med hårt spackel över hela området, mot kölskyddet. Detta ger också en
mycket jämn yta, vilket har beskrivits tidigare. När utspacklingen har skett
kan man med en vinkelslip slipa upp ett vertikalt spår, precis ner till gummit.
Detta spår läggs så att 10-12 cm av gummit- mätt från framkant av kölskyddet
kan friläggas från spackel. Den spackelmassa som nu ska tas bort, ligger inom
det ”rörliga” gummiområdet. Det ska då ersättas med gummispackel. Fördelen
med detta tillvägagångsätt är att det blir ganska lätt att se hur mycket
gummispackel som behövs för att få tillbaka vingprofilen. Nackdelen är att
det går åt ”onödigt” mycket spackelmassa. Beträffande ovan beskrivna sätt
kan det kompletteras med att ”det kanske inte är nödvändigt att göra
slipspåret efter kölskyddets hela längd”. Det går att avgränsa med ett
horisontellt spår ca 300 mm upp från kölskyddets nedre del, alltså
horisontellt, eftersom de flesta smällar
tar här.
2.
Utspackling
av hårt spackel till en linje-kant 10-12 cm från kölens framkant, därefter
mjukt spackel . Här används inte en vinkelslip utan avgränsningen kan ske med
spackelspaden eller annat verktyg. Avgränsningen blir inte lika exakt men kan
vara fullt tillräckligt.
OBS. För att åstadkomma en jämn yta, vilket är
viktigt för maximera båtens segelegenskaper, särskilt de första ca 40
centimetrarna på kölen, bör hårt spackel användas (även utanpå
gummispacklet). Det ger en mycket jämn yta som går att våtslipa med
400-papper eller ännu finare. All spackling mot gummi ska föregås av primning
för att öka vidhäftningen.
Kölskyddet är limmat. Det innebär att man kan
”riva isär” skyddet i skarven. Funktionen bygger på att stor limyta (ca 28
kvdm) håller skyddet på plats. Detta säkerställer att eventuell delning, vid
en kraftig grundstötning, blir mycket begränsad trots stora påfrestningar.
Har du några frågor då du står på varvet och ska
montera och det är helg, är du alltid välkommen att ringa 0708-59 56 09.
I övrigt också 018-32 02 04.
E-postadress:svenskakoster@telia.com
MYCKET VIKTIGT! Använd endast Bostik ISR 70-05, MSR
CA eller andra produkter som rekommenderas av Svenska Koster. Exprimentera inte
med andra märken eftersom dessa SANNOLIKT inte fungerar på den gummiblandning
som skyddet består av.
Bilder nedan...
