Alla har vi varit med om det. Åtminstone vi som har segelbåt. Man glider i ett par knops fart sakta in i den tilltänkta nattviken. Stilla vatten, åtskilliga båtar redan på plats. Hela besättningen spanar efter en lämplig plats vid klipporna. PANG! Ljudet ekar över hela viken, samtliga personer i samtliga båtar stirrar. Skepparen svär över den bortglömda undervattensstenen som tydligt syns i sjökortet mitt i viken. Hela besättningens puls går på högvarv, någon börjar gråta av förskräckelse. En mardröm för de flesta av oss.
Sommaren 2005 provade jag Svenska Kosters kölskydd. En farhåga var naturligtvis att seglingsegenskaperna på något sätt skulle påverkas. Detta har jag inte alls upplevt. Nu är jag ingen kappseglare, men med 40 års erfarenhet av semestersegling varav 7 i denna båt borde jag ha märkt om det var något påtagligt. Däremot märks en påtaglig skillnad vid grundkänning. Den där lilla retliga grundkänningen som gärna blir då man försiktigt smyger sig in mot någon klippa märks inte alls. Båten bara stannar. Fullständigt odramatiskt och omärkligt för grannarna. Men vi har också testat skyddet lite hårdare.
Båten i det här fallet är en Albin Stratus av 1982 år modell. En relativt stor segelbåt på 10,75 m och närmare 6 ton med semesterpackning och allt.
Första gången vid Degerby, Åland. Vi hade en besvärlig losskastning med hård sidvind och landgrunning på läsidan så vi smet ut nära bojarna med påföljd att vi förmodligen gick på bojstenen?! Ingen hög fart men tillräckligt för att jag som stod på fördäck fick ta ett par steg åt sidan för att inte ramla. Inget Pang, inget skrammel i riggen, ej heller i porslinsskåpet.
Andra gången kunde det gått riktigt illa. Efter ett par timmars motorgång i bleke hade jag somnat till och höll på att gå på fel sida om en prick norr om Houtskär i Finland. Precis när jag svängde upp mot pricken gick vi på – i 5 knop. Efter 3-4 studsar och en del krängande hade vi hoppat över grynnan och kunde fortsätta färden. Inte heller denna gång blev det något öronbedövande Pang, inget skrammel i riggen eller liknande. Bara en ganska dämpad duns. Besättningens upplevelse av det hela var egentligen inte värre än om jag kört över ett fartgupp i lite för hög fart.
Efter upptagning har båten inspekterats av Svenska Koster dels med avseende på skador på skyddet men naturligtvis också med avseende på skador på kölinfästning m.m. Inga skador har kunnat konstaterats varken på köl eller skrov.
Svenska Kosters kölskydd har främst tagits fram för att skona kölinfästningen vid riktigt kraftiga grundstötningar, vilket det uppenbarligen gör. Men det har definitivt en mer högfrekvent funktion som just kofångare i samband med att man söker sig längst in i viken. I vanliga fall leder även en ganska lätt grundkänning till en nästa öronbedövande smäll som kan ge vem som helst en hjärtattack. Men skyddet dämpar och det blir bara en duns helt utan dramatiska resonanser i skrovet.
"Skepparen på S/Y Natica"
En ofrivillig grundstötning med kölskyddet har skett i
sommar varför en redovisning av detta följer:
Segelbåten, en Albin Stratus gick på grund i ca 5 knop. Båtens deplacement uppskattas till ca 6,5 ton. Händelseförloppet, enligt ägaren, var att först gick båten på grund vilket kändes som en rejäl stöt. Båten stannade inte upp utan studsade tre-fyra gånger för att sedan vara över grundet.
Jag besiktigade båten den 16 september och tog ett flertal bilder. Det kan konstateras att båten hade skador inuti vid en bottenstock akter om motorn, i höjd med navigationsbordet. Det fanns också en nedtryckning av mastbalken, framför motorn. Enligt ägaren så var skadan på bottenstocken sedan tidigare. Området runt mastbalken som var lite nedtryckt fanns också tidigare vilket en dålig reparation tydde på. ( Enligt ägaren slackar riggen lite efter sjösättning varför efterjustering alltid sker). Det fanns inga sprickor runt kölbultar, ej heller på ovansidan av kölen, mot bottenstockarna, utan skadan akter om motorn var ca 3 dm upp.
Utvändigt, i slaget ovanför kölen fanns inga sprickor, inte heller framför respektive bakom kölen. Kraftiga grundstötningar, vilket detta tyder på, brukar oftast ge någon form av brottanvisningar.
Bilder på båten och kölskyddet publiceras. Man kan se att smällen tog lite snett framifrån, på styrbords sida. Kölskyddet släppte i nederkant på denna sida på en längd av ca 10 cm men bara 4-5 inåt-framåt. Det gick sönder lite av den vassa stenen. På den andra sidan släppte kölskyddet bara några centimeter. Det lossnade aldrig och hålrummet var intakt.
Detta är nu enkelt att reparera. Efter rengöring, torkning samt primning kan det limmas med Bostiklimmet igen. Kostnad för en tub a´ca 150:-. Arbetstid mindre än 20 minuter.
En annan iakttagelse är att det inte fanns någon beväxning
på kölskyddet. I hålen till hålrummet fanns några snäckor men de blir inte
gamla vid en grundstötning.
Att ovanstående är helt med sanningen överensstämmande intygar
Torbjörn Eriksson
Konstruktör av kölskyddet
Besiktningsman
Övrigt: En riktig montering skall göra kölskyddet mer anpassat till kölen än ovanstående men det var omöjligt i våras p g a stark kyla ända in i maj. Sjösättningstiden var bestämd. Fortsatt arbete ska, enligt ägaren, ske innan nästa sjösättning. Det som saknas är alltså spackling och slipning.
<< Se nedan ! >>
